Đang tải dữ liệu...

Bài học từ việc xuất ngoại khai thác thủy sản của ngư dân

Thứ Tư, 13/06/2012, 10:00 GMT+7
Mới đây, 20 thuyền viên trên hai tàu cá của Quảng Ngãi vừa xuất ngoại sang khai thác hải sản tại Indonesia có đơn tố cáo Cty Đại Dương (có trụ sở tại Quy Nhơn-Bình Định) lừa đảo. Vụ việc đã phải nhờ đến UBND tỉnh Quảng Ngãi can thiệp. Tuy nhiên, sự thật của vụ “ngư dân xuất ngoại” này không đơn giản. Sau khi các thủ tục tại nước sở tại đã hoàn thành và tàu có thể ra khơi thì trục trặc đã xảy ra. Hai tàu cá của Quảng Ngãi đã không cho cơ quan chức năng nước sở tại gắn thiết bị vệ tinh VMS lên tàu. Theo quy định nghiêm ngặt của Indonesia, tất cả các tàu cá khai thác trên vùng biển của họ đều phải được gắn thiết bị vệ tinh nhằm theo dõi hoạt động của các tàu để kiểm soát xem những tàu cá này có đánh bắt vượt vùng biển đã cấp phép hay không, có khai thác ngành nghề đúng với hợp đồng đã ký hay không? 
  Sở dĩ hai tàu cá của Quảng Ngãi không cho bên nước sở tại gắn thiết bị vệ tinh là bởi, giấy phép cấp hành nghề câu cá ngừ đại dương nhưng ngư dân hai tàu này chỉ quen với nghề lặn, chuyên khai thác hải sâm. 
  Những năm gần đây, khu vực Hoàng Sa - vùng biển có rất nhiều hải sâm - ngày một khó khăn hơn bởi “tàu lạ” nên việc chuyển ngư trường sang các nước trong khu vực để lặn bắt hải sâm được xem như một lối thoát của ngư dân tỉnh này.
Nếu giấy phép cấp hành nghề một đường mà ngư dân khai thác một nẻo, tất nhiên là sẽ bị phạt nặng. Có lẽ các ngư dân Quảng Ngãi “rút kinh nghiệm” từ hai tàu cá của ngư dân Bình Thuận (cũng hợp đồng xuất khẩu sang Indonesia đánh bắt hải sản trước đó) nên không cho gắn thiết bị vệ tinh lên tàu của mình.. 
   Qua sự việc trên của ngư dân Quảng Ngãi cho thấy: Ngư dân của chúng ta vẫn còn rất mù mờ trong việc chấp hành luật. Sự cố trên đã cung cấp cho các nhà quản lý cũng như ngư dân Việt Nam một thông tin quan trọng: Ngư dân xuất khẩu sang các nước để đánh bắt hải sản, ngoài việc chuyên môn phải giỏi thì cũng cần phải hiểu tường tận về những quy định nghiêm ngặt của nước sở tại nữa. Bởi không hiểu điều đó, có khi tiền mất tật mang, vì các tàu cá nói trên phải “đặt cọc” đến 50 ngàn USD để tránh tình trạng phá vỡ hợp đồng.
(Theo báo Lao động)

Phóng sự ảnh
Thống kê truy cập